凯普特-星云介绍短片





 车型主用发动机:日产尼桑ZD系列

        ZD30发动机搭载历史

ZD30这款机器作为日产全球重要的柴油机平台,在全球同步投放,至今已经超过了百万装机量,从贵宾车到硬派越野 ZD30创造无数辉煌。下面我们就来聊一聊这款机器。

NO.1 Nissan Patrol

     这个车也叫Nissan Safari,翻译过来就是我们熟知的途乐Y61,途乐就不多说了,陆地巡洋舰的宿敌,开着它你可以随意穿越无人区。

途乐Y61从1999年开始装配ZD30DDTi柴油机,用来替代从Y60车型上沿用下来的TD42-T(160PS@3600r/min,350N.m@2000r/min)和RD28ETi(135PS@4000r/min)两款直列六缸柴油机。

装配与途乐Y61车型上的ZD30DDTi柴油机有两个版本,最大功率均为170马力,最大扭矩分别为363N.m@1800r/min(自动档)和333N.m@1800r/min。

相比TD42-T和RD28ETi两款直列六缸柴油机(排量分别为4.2L和2.8L),四缸的ZD30DDTi柴油机不仅体积更小重量更轻,而且无论是功率还是扭矩输出都有了大幅度提升,更重要的是,换装ZD30DDTi柴油机的途乐可满足更严格的排放标准。

NO.2 Nissan Civilian

       在我们的印象中,高端中巴车直接对应的车型当属丰田考斯特,老司机们一定对日产碧莲多少有些印象,没错,售价比考斯特还略高的碧莲接送国宾级乘客并不罕见。

        碧莲在历史上多次采用过和途乐调校略有区别的同一动力总成,和途乐一样,TD42-T柴油机在碧莲这里服役到1999年。随后搭载过来自五十铃的4HG1和来自三菱的4M50T两种柴油机。

        从2008年开始,碧莲开始搭载ZD30DDTi柴油机,和搭载于途乐的机型功率调校略有不同(150PS@3400r/min,350N.m@1800~2500r/min)。

NO.3 Nissan NT500

        NT500是一款用来替代西班牙车型AtLeon的一款中型卡车,这款车轴距覆盖2900mm-4300mm,整车长度覆盖5479mm-8104mm,整备质量有3.5T、5.6T、6.5T、7.5T四个级别。

       搭载于NT500中卡上的ZD30相对比较生猛,6.5T以下车型使用的ZD30柴油机功率为150PS@3400r/min,最大扭矩为350N.m@1200-2800r/min;7.5T车型搭载了嗑药版本的ZD30双涡轮增压机型,最大功率高达177PS@2600r/min,最大扭矩540N.m@1400-2200r/min。

        NT500所使用的两款ZD30柴油机在后处理方面也有点儿意思,EGR+DOC+DPF+SCR路线的后处理技术使其满足目前最严格的欧六排放标准。

NO.4 Nissan NT400(Cabstar)


        NT400就不多说了,郑州日产引进的大名鼎鼎的凯普斯达轻卡,它在日本被称为Atlas H24,这款车的动力性能,稳定性能,以及价格方面买过开过的都懂得轻卡系列的绝对高端,凯普特N300即是这款车的自主国产化产品。

      ZD30发动机通过以上几款高端车的装载可以看出此款发动机在性能动力方面是非常有保障,这也是东风轻卡事业部敢于对自己产品这么的自信才敢做出上面3组数据。尤其是3年14万公里全车免费保修,注意是全车免费保修,全车免费保修!!!试问现在市面所有轻卡品牌没有那家敢做出如此的保证。


网络广为流传的凯普特3.0T——K6-N系列(窄体)重载压力测试视频,非常轻松的完成测试。宽体性能更出色。老品牌东风轻卡出了名的地盘硬实,拉的动,刹的住,而且很线性!可见ZD30发动机,在非常节油同时动力性能也是非常的强!

    


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