日产ZD30发动机:3.0T大排量+节油冠军日产动力+3年14万公里整车保修

搭载ZD30发动机凯普特视频介绍


新车型东风凯普特星云详细深度介绍


下图为搭载日产ZD30发动机客户的真实体验

从上图客户的表述以及其他用户的真实体验来看,

为什么说东风凯普特特为高端轻卡?可以从各个微小细节一直到大的方面去一一去考量。

下面我们就从小到螺栓一直大到发动机去介绍凯普特为何是高端轻卡,所有的资料与数据都为实测。

轮胎螺栓方面的对比

首先,凯普特的固定轮胎螺栓为10.9强度等级的,螺母的的大小为34号。

螺栓性能等级划分,下图为摘录自百度百科螺栓性能等级可以看出10.9等级在强度等级排名第二,实打实的用料。并且可以实测凯普特的螺母为34号,螺母也比一般品牌车辆的螺母要大上不少。

下图为百度百科上面的螺栓性能等级划分:

以下为网友对10.9强度螺栓的评价,一般用在石化和化工行业以及要求可靠性高的地方。此评价可以从网上查到。可以看出东风凯普特从很小的一个螺栓上面就下足了文章。

再看看同级别的其他车型,要么没有标准等级标准,要么螺栓的大小就小一个甚至两个号码,还有做一个塑料套套给套上显得螺母很大,懂得的卡友或不明白事理的卡友可以打开那个塑料套套与我们的产品进行对比,比较完无需去黑,孰劣孰优一目了然。

传动轴方面

传动轴店内实测计算为:89.17MM这个数据卡友可以自己实测。 

后减震器对比

减震器实测数值为:65.6MM,同级里面的佼佼者。

 刹车分气泵对比

 下图为4.2米竞品的刹车分气泵,东风凯普特的产品高端就是高端,从刹车分气泵上面也可以给人有着高低立判的感觉。


气压保护阀对比

四通路气压保护阀车辆的在车辆使用的时候使性能更稳定。


后桥弓子板图片,整整17片这就是东风底盘硬实的原因,用料足。

 

宽体系列的保险杠,铁制!铁制!!铁制!!!

保险杠为双侧保险杠

 

老司机都爱买东风的原因,小到车箱边框的加固也是其他品牌所不能相比的,可以和其他品牌车辆对比,用料方面高低档可以很容易区分。

宽体的铝制油箱,也是高端产品的代表。

变速箱——法士特变速箱:卡车高端品牌或者重载黄牌才用的变速箱。


凯普特用的变速箱为带同步器的前进6速法士特全铝合金变速箱,挂挡平顺,皮实耐用!


先不说法士特变速箱多么多么的好,先看看国内品牌车辆都在什么车辆上面上装。

以下数据采集自卡车之家,卡友可以自己去查相关的数据是否属实。


同类竞品CTS系列3.8排量,4.2米箱长所用的变速箱全部为万里扬。

高一级别车辆“大黄蜂”6.8米用的全为法士特变速箱,也不用刻意贬低谁更好,只是同一个品牌不同级别的车辆上装不同的变速箱就可以知道业界中哪个变速箱更好一些。

下图为另一个品系的变速箱上装情况,4.2米的车辆级别用万里扬的,5.8的级别车辆就用法士特的。细心的卡友也可以能注意到:法士特变速箱一般都用在高档或者大吨位又或大排量车辆上面,原因就是法士特变速箱的品质过关。也正是法士特变速箱有这一特点,高端轻卡凯普特装配全铝合金法士特变速箱。


正是:何谓高端?即:越级配置。4.2米级别的凯普特标配其他品系车辆5.8米以上级别才用的全铝合金法士特变速箱。

车辆最大的亮点车辆所用发动机

 车型主用发动机:日产尼桑ZD30

 ZD30 3.0T涡轮增压 160马力

百万豪车装载过的发动机,质量我们敢给予保证!

         在做相关介绍之前,我们这里有二组搭载ZD30发动机的凯普特数值要向大家分享一下。

一、3或14

       3年的岁月,14万公里,东风凯普特ZD30明星车型,3年14万公里保修,就是这么有底气的售后服务! 整车服务简介。

二、4或1500000

  4年时间,不长也不短,150万公里,很长很长。东风凯普特ZD30车型4年或150万里超长质保。

        看完下面介绍就知道东风凯普特ZD30有如此的底气了。


ZD30发动机搭载历史

ZD30这款机器作为日产全球重要的柴油机平台,在全球同步投放,至今已经超过了百万装机量,从贵宾车到硬派越野 ZD30创造无数辉煌。下面我们就来聊一聊这款机器。

NO.1 Nissan Patrol

     这个车也叫Nissan Safari,翻译过来就是我们熟知的途乐Y61,途乐就不多说了,陆地巡洋舰的宿敌,开着它你可以随意穿越无人区。

途乐Y61从1999年开始装配ZD30DDTi柴油机,用来替代从Y60车型上沿用下来的TD42-T(160PS@3600r/min,350N.m@2000r/min)和RD28ETi(135PS@4000r/min)两款直列六缸柴油机。

装配与途乐Y61车型上的ZD30DDTi柴油机有两个版本,功率均为170马力,扭矩分别为363N.m@1800r/min(自动档)和333N.m@1800r/min。

相比TD42-T和RD28ETi两款直列六缸柴油机(排量分别为4.2L和2.8L),四缸的ZD30DDTi柴油机不仅体积更小重量更轻,而且无论是功率还是扭矩输出都有了大幅度提升,更重要的是,换装ZD30DDTi柴油机的途乐可满足更严格的排放标准。

NO.2 Nissan Civilian

       在我们的印象中,高端中巴车直接对应的车型当属丰田考斯特,老司机们一定对日产碧莲多少有些印象,没错,售价比考斯特还略高的碧莲接送国宾级乘客并不罕见。

        碧莲在历史上多次采用过和途乐调校略有区别的同一动力总成,和途乐一样,TD42-T柴油机在碧莲这里服役到1999年。随后搭载过来自五十铃的4HG1和来自三菱的4M50T两种柴油机。

        从2008年开始,碧莲开始搭载ZD30DDTi柴油机,和搭载于途乐的机型功率调校略有不同(150PS@3400r/min,350N.m@1800~2500r/min)。

NO.3 Nissan NT500

        NT500是一款用来替代西班牙车型AtLeon的一款中型卡车,这款车轴距覆盖2900mm-4300mm,整车长度覆盖5479mm-8104mm,整备质量有3.5T、5.6T、6.5T、7.5T四个级别。

       搭载于NT500中卡上的ZD30相对比较生猛,6.5T以下车型使用的ZD30柴油机功率为150PS@3400r/min,扭矩为350N.m@1200-2800r/min;7.5T车型搭载了嗑药版本的ZD30双涡轮增压机型,功率高达177PS@2600r/min,扭矩540N.m@1400-2200r/min。

        NT500所使用的两款ZD30柴油机在后处理方面也有点儿意思,EGR+DOC+DPF+SCR路线的后处理技术使其满足目前严格的欧六排放标准。

NO.4 Nissan NT400(Cabstar)


        NT400就不多说了,郑州日产引进的大名鼎鼎的凯普斯达轻卡,它在日本被称为Atlas H24,这款车的动力性能,稳定性能,以及价格方面买过开过的都懂得轻卡系列的绝对高端,凯普特N300即是这款车的自主国产化产品。

      ZD30发动机通过以上几款高端车的装载可以看出此款发动机在性能动力方面是非常有保障,这也是东风轻卡事业部敢于对自己产品这么的自信才敢做出上面3组数据。尤其是3年14万公里整车保修。

      以下为网络广为流传的凯普特搭载日产ZD30动力的3.0T——K6-N系列(窄体)重载压力测试视频。非常轻松的完成测试。宽体性能更出色。老品牌东风轻卡出了名的地盘硬实,拉的动,刹的住,而且很线性!可见ZD30发动机,在非常节油,噪音低同时动力性能也是非常的强悍!

       

       东风品牌自从建厂一直发展到今天历经几多风雨,无论是品牌还是销量都为业界的佼佼者,正是因为东风品牌的车用料足、品质高真正做到了童叟无欺。东风卡车是一个让人可以信赖的品牌。

       另外,有“专用车之*”美誉的湖北随州发源地距离东风产地湖北襄阳也是比较近,东风车作为军车专用的高品质也对此起到了不可忽视的作用。从路上跑的特专来看,时至至今东风车的底盘也是占专用车所有底盘的半壁江山,可见东风车其品质还是好的。


以下为东风的发展供大家参考


金杯银杯不如客户的口碑  点击此处了解更多客户体验视频

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