对接式压缩垃圾车——东风天龙

车辆外观箱体采用Q235碳钢板全密封焊接矩形结构的垃圾箱体,不但整车造型新颖、美观大方,而且具有强度高,重量轻,不产生二次污染等优点,而且增强了箱体的强度和刚度,箱体组合由箱体、副梁、液压油缸连接而成,操作方便安全,箱体为大框架锰板焊接结构,采用独创的锁紧技术,使垃圾箱后门密封效果更好。车辆地盘东风D320排半标准顶驾驶室,康明斯B6.7NS6B290(290马力),/康明斯DDi75E350-6

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车辆外观

箱体采用Q235碳钢板全密封焊接矩形结构的垃圾箱体,不但整车造型新颖、美观大方,而且具有强度高,重量轻,不产生二次污染等优点,而且增强了箱体的强度和刚度,箱体组合由箱体、副梁、液压油缸连接而成,操作方便安全,箱体为大框架锰板焊接结构,采用独创的锁紧技术,使垃圾箱后门密封效果更好。

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车辆地盘

东风D320排半标准顶驾驶室,康明斯B6.7NS6B290(290马力),/康明斯DDi75E350-60(350马力),陕齿9挡变速箱,5.5T前桥,10T单减后双桥,300双层大梁,295/80R22.5轮胎,车载终端,远程油门开关,接口取力,空调,中控锁,电动门窗,断气刹,排气制动,U型后处理。 图片关键词图片关键词

车辆上装

  1. 采用国标厚度Q235碳钢钢板,边三底四骨架车厢,骨架车厢按照耐受压力最大的外框式优化设计制作。

2.纵、横梁骨架及顶板骨架全部采用优质钢材压、拉成型。

3.配备液压装置,驾驶员在驾驶室内完成垃圾装卸工作。

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工艺特点

1.该车操作系统是由液压控制系统来完成,控制方式可以为手动或电启控。

2.该垃圾车的收运方式是目前国内广泛采用的垃圾压缩站垃圾转运方式,可以实现一车多站,大大降低了配备成本和空间等等。

3.其专用装置的功能均以汽车发动机为动力,通过液压机构手动或电控、气控来实现。

4.压缩垃圾站在将垃圾压缩成块后将垃圾箱体垂直举起,并打开压缩箱排泄门,这时垃圾车箱体后门向上旋转开启,垃圾车后门与压缩箱后门对接,之后垃圾块被压缩箱内的推板水平推进到垃圾车箱体内,完成垃圾装载后关闭垃圾车后门,将垃圾运到垃圾处理地进行倾卸。

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一,车辆外观:

    箱体采用Q235碳钢板全密封焊接矩形结构的垃圾箱体,不但整车造型新颖、美观大方,而且具有强度高,重量轻,不产生二次污染等优点,而且增强了箱体的强度和刚度,箱体组合由箱体、副梁、液压油缸连接而成,操作方便安全,箱体为大框架锰板焊接结构,采用独创的锁紧技术,使垃圾箱后门密封效果更好。



二,车辆底盘:

       东风D320排半标准顶驾驶室,康明斯B6.7NS6B290(290马力),/康明斯DDi75E350-60(350马力),陕齿9挡变速箱,5.5T前桥,10T单减后双桥,300双层大梁,295/80R22.5轮胎,车载终端,远程油门开关,接口取力,空调,中控锁,电动门窗,断气刹,排气制动,U型后处理。



三,车辆上装:

     1.采用国标厚度Q235碳钢钢板,边三底四骨架车厢,骨架车厢按照耐受压力最大的外框式优化设计制作。

     2.纵、横梁骨架及顶板骨架全部采用优质钢材压、拉成型。

     3.配备液压装置,驾驶员在驾驶室内完成垃圾装卸工作。



四,工艺特点:

     1.该车操作系统是由液压控制系统来完成,控制方式可以为手动或电启控。

     2.该垃圾车的收运方式是目前国内广泛采用的垃圾压缩站垃圾转运方式,可以实现一车多站,大大降低了配备成本和空间等等。

     3.其专用装置的功能均以汽车发动机为动力,通过液压机构手动或电控、气控来实现。

     4.压缩垃圾站在将垃圾压缩成块后将垃圾箱体垂直举起,并打开压缩箱排泄门,这时垃圾车箱体后门向上旋转开启,垃圾车后门与压缩箱后门对接,之后垃圾块被压缩箱内的推板水平推进到垃圾车箱体内,完成垃圾装载后关闭垃圾车后门,将垃圾运到垃圾处理地进行倾卸。


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