英国脱欧将破坏英国汽车制造业 导致进口汽车更便宜

2019-01-30 11:11:11 35

英国脱欧将破坏英国汽车制造业 导致进口汽车更便宜

在日产汽车位于英国Sunderland附近工厂的生产线上,一名员工正在为日产汽车生产的新款日产Juke车型固定螺栓。(图片来源:彭博社)

  据《福布斯》报道,上周在达沃斯世界经济论坛(World Economic Forum,当地时间1月22日至25日)的一次商务午餐上,汽车零部件供应商Unipart首席执行官John Neill表示,如果英国不达成协议就离开欧盟,由此引发的混乱可能会导致供应链中的“一连串的故障”。随着英国脱欧“无法达成协议”的可能性越来越大,其他汽车行业的高管也表达了类似的担忧,这通常会导致脱欧支持者发出“项目恐惧”的呼声。(项目恐惧是针对公投前,行业界和英国政府警告说,英国脱欧将导致严重的经济处罚的标签。)

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在接受LBC电台的主持人Nick Ferrari的采访中,前外交部长和英国脱欧领导人Boris Johnson甚至表示,他对汽车制造业的了解远超过捷豹路虎的老板Ralf Speth。

  Ferrari指出:“我认为(Ralf Speth)比你更了解汽车制造。”

  “我不确定他会,”记者Johnson回答说。

  目前,英国汽车业雇佣了85.6万名员工,占英国出口的12%。很多人盲目的相信,英国脱欧将不会摧毁汽车行业,这很大程度上是基于经济学家Patrick Minford的想法。然而,2012年,他对一个议会委员会表示,英国退出欧盟将导致汽车行业遭受“巨大的过渡性损失”。Minford声称,因为便宜的进口汽车将大量涌入英国,所以“赢家会比输家多”。他认同这几乎将会摧毁英国的汽车制造业的猜测。

  这位Minford究竟是什么人呢?他是卡迪夫商学院(Cardiff Business School)的经济学教授,玛格丽特?撒切尔(Margaret Thatcher)的前顾问,也是1989年引入英国人头税的支持者,并导致英国人头税在1990年引发了骚乱。他领导了支持英国脱欧运动的 “自由贸易经济学家”组织,该组织的前身被称为“脱欧经济学家”。该组织否认气候变化,更倾向于新自由主义式的环境放松管制,并一直在推动“无协议”的脱欧方案。

  Minford在2012年外交事务委员会的一次会议上作证时表示,他认同英国的汽车制造业将被摧毁的猜测。“你得将它继续下去,”他冷冷地说。 Minford还表示:“这样做将符合你们的利益,就像我们摧毁煤炭和钢铁工业一样。”

  其中,脱欧派领袖Jacob Rees-Mogg是Minford教授作品的崇拜者,他认为“由于他有卓越的履历,他的话值得倾听”。

(当地时间,2018年9月11日)英国前外交大臣Boris Johnson出席了在英国伦敦议会大厦举行的自由贸易经济学家报告发布会(图片来源:彭博社)

  然而,绝大多数经济学家却不同意Minford的观点。从英格兰银行到经合组织(OECD)再到学术界,所有人的分析都得出这样的结论:英国脱欧将使英国的经济增长放缓,整体经济状况恶化。

  脱欧派已经开始忽视这些主流的发现,现在却对EFT工作的经济学家们置之不理。大多数脱欧派政客仍然声称,英国脱欧的未来是一片“阳光明媚的高地”。却没有人提到,即使是最支持英国脱欧的经济学家也认为,英国几乎所有的制造业都将走向终结。

  Minford在2016年为《太阳报》(Sun)撰写的一篇文章中写道:“如果我们离开欧盟,似乎很可能会基本“消除”制造业,主要将被“消除”的行业包括设计、营销和高科技等。”

  这一预判将无疑会吓到制造业的工人,尽管他们中的许多人还投票支持英国脱欧。

  然而,按照Minford的说法,这些“输家”将得到“补偿”,因为所有消费品的价格将会下降。比如,进口宝马或冰箱的价格将会突然下降,而我们的资源将从制造业转移到服务业,从而提高我们所有人的生活水平。

  “如果我们离开欧盟,我们将立即加入全球汽车市场,” Minford在2012年对议员们表示。

  当然,虽然更便宜的汽车将会受到英国消费者的欢迎,但这也会导致更多的汽车上路,加剧交通拥堵。

  同时,实时交通信息提供者INRIX公司与经济和商业研究中心估计, 其交通拥堵成本很快将使英国经济每年支出214亿英镑。

  INRIX欧洲主管Matt Simmons表示:“我们现在知道,在未来几年,交通拥堵将继续对国家和城市经济、企业和公民造成严重后果。如果我们现在认为这个问题很糟糕,那么,到2030年我们将会面临可怕的冲击。”