第二届中国新能源汽车质量论坛召开 CACSI测评聚焦续驶里程

2018-10-30 17:18:36 39

第二届中国新能源汽车质量论坛召开CACSI测评聚焦续驶里程

 随着全球汽车产业转型升级和电动化浪潮袭来,我国新能源汽车得到迅猛发展。与此同时,核心技术瓶颈、配套设施不完善、后补贴时代竞争力不足等问题也凸显出来。10月18日,以“新政策、新挑战、新发展”为主题的第二届中国新能源汽车质量论坛暨2018年新能源汽车用户满意度测评结果CACSI新闻发布会在京召开,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国质量协会副秘书长李高帅、乘用车市场信息联席会秘书长崔东树,以及来自北汽新能源、电咖、长安、华晨宝马等多家企业的代表们共同分析了当前新能源汽车发展面临的宏观环境,探讨应对行业发展相关问题的对策。

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●2018年新能源车有望超过100万辆 

  “前三季度,新能源汽车产销双双超过70万辆,这样的成绩符合我们的预期。今年有望超过100万辆。这些数据意味着我们的产业化在稳步推进,新能源汽车综合能力在逐步提升。”叶盛基表示。 

  在肯定成绩的同时,叶盛基指出,新能源汽车产业还处于培育期和发展期,难免会出现各种问题,这些问题体现在产品质量、服务、消费者认知等各个环节,“新能源汽车经过多年发展,形成了一定规模和综合产业发展体系能力,但是客观地说,离成熟产业,离完全市场化的产业还有很大距离。不论是技术还是产品功能,无论是服务配套体系还是使用环境的改进,都有诸多工作需要努力。” 

●政策调整促产业合理发展 

  从整体车市来看,进入今年以来,我国新车产销增速放缓甚至出现了负增长。崔东树透露,乘联会汇总的各厂家的数据显示,10月前两周,乘用车批发销量下滑20%,零售销量下滑26%,对此崔东树用“揪心”两个字来形容。 

在这种情况下,新能源汽车的增长格外显眼。至于原因,崔东树指出,主要是政府给予新能源汽车良好的政策支持,以及强化对柴油车的治理。例如,今年补贴新政将3万公里运营里程要求调低至2万公里,降低企业资金压力;调整了客车、乘用车的补贴政策,大幅下调客车补贴,推动产销回归合理。 

  “新能源汽车发展中,插电式混动车和纯电动车处于均衡发展态势。2017年插电式混动车市场份额为20%,2018年为28%,有明显提升。插电式混动是重要组成部分,并不是要纯电动一枝独秀,而是希望均衡发展。今年国家对于插电式混动车的补贴从去年的24000元调整到22000元,只下降了不到10%。”崔东树指出,“纯电动车中,推动微型电动车向AO级、A级高端化发展的趋势很明显。另外,续驶里程和能量密度的提升很突出,例如2017年目录中电池能量密度在140Wh/kg以上的产品大约只有7%,到2018年第十批目录公布时就占到了80%。” 

  另外,崔东树强调:“氢能可大量存储,未来在中外矛盾剧烈爆发时必须要有氢燃料,这是战略支持的产业。商用车发展氢燃料技术是不可阻挡的趋势,乘用车并不然。”  

  对于未来,崔东树表示,新能源汽车是中国汽车转型、中国制造业转型以及国家战略安全的重要支撑,它与智能网联对于国家智能体系建设和能源体系建设起到双推动的作用。李高帅也指出,智能网联是新能源汽车的发展趋势。 

  我国新能源汽车广阔的市场前景也引发了车企的追逐战。无论是北汽新能源、长安等自主品牌,还是华晨宝马合资企业,亦或是电咖等造车新势力,都让市场竞争更加激烈和多元化。 

中国质量协会此次发布的测评结果显示,2018年中国新能源汽车行业用户满意度指数(CACSI)为75分(满分100分),与2017年持平。 

  数据显示,在政策和市场的双驱动下,新能源汽车产品结构升级换代加快,品牌和质量持续提升,百辆新车故障率同比下降13%。越来越多的用户倾向于选择新能源汽车,尤其是高续驶里程及中高端产品。令用户最为心动的五大新能源汽车品牌分别是:比亚迪、北汽新能源、吉利、上汽荣威、特斯拉。在回答“下次购车是否还买新能源车”问题中,95%的用户给出了肯定答复。车型选择方面,与插电式混合动力车相比,纯电动汽车满意度更高一些,再加上补贴新政的影响,75%的用户倾向于购买纯电动汽车。2018年用户购买新能源汽车较为看重的五大因素是:使用成本低、环保、政府政策支持、质量可靠性高、性能设计好。  

  李高帅表示,感知质量是影响新能源汽车用户满意度的最主要因素。测评数据显示,感知质量对满意度的影响系数为0.69。感知质量每提高2分,满意度会相应提高1.4分。最受欢迎的国家新能源政策中,选择“财政补贴”的用户比例已从2015年的39%减少到今年的12%。 

  当然,新能源汽车还存在很多不足,用户提及的最主要故障问题是续驶里程不正常衰减,表现为续驶里程太短,与厂家标明的里程严重不符。故障主要集中在电池、行驶、转向和制动、车身外观系统、空调、内饰系统、发动机等关键部位。另外,新能源汽车的服务效率和服务技术水平有待提升。 

  用户最低能接受的续驶里程是多少?54%的用户回答400公里及以上。另外,49%的用户只能接受新能源汽车与燃油车价格持平或更低,32%的用户能接受新能源汽车比燃油车贵10%以内。