揭开零跑“三电”技术的神秘面纱

2018-10-27 13:50:58 36

揭开零跑“三电”技术的神秘面纱

 作为一场“三电”核心技术的解析会,零跑汽车这场活动很“干”。具体表现在两大方面,一是没有过多修饰,单刀直入直奔技术主题;二是干货满满,信息量巨大。诚如外界所知,零跑汽车是一家创新型智能电动汽车企业,由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立,而大华股份作为全球安防领域的佼佼者,自然为零跑汽车的诞生增加了不少话题性和神秘感。

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10月26日,零跑汽车在北京举办了核心技术解析会,全面梳理了零跑汽车在“三电“技术方面的特点和优势。事实上,在新造车企业当中,零跑汽车的发明专利是占比较高的。截至2018年10月,零跑汽车已经获得了198项发明专利。那么,零跑汽车的“三电”技术究竟有哪些不寻常之处呢?据介绍,零跑采用了电机、减速器、控制器三位一体的设计,让电机与电控融为一体。在零跑汽车看来,电动车的电驱总成=燃油车的发动机+变速箱。因此,电驱总成系统的设计以及技术水平会直接影响整车性能以及成本。而零跑的这套设计,则可以实现高度集成,使得车身线束大大缩短,从而实现整车的轻量化设计,进而提高续航里程。 

据悉,目前,这套电驱总成已经通过天汽研国检、EMC 及可靠性测试,并且完成 50万公里加速寿命试验。值得一提的是,这套总成已经具备量产应用的条件。 

  对于普通消费者而言,人们最为关心的还是电动汽车电池的性能和续航里程。而这也是零跑发力的一个重点。零跑汽车表示,目前零跑旗下的首款车型S01,采用18650高能量密度圆形电池模块,电池电量达到35.64kWh,系统能量密度达到140Wh/kg,而高配版本则采用21700电池,系统能量密度达到160Wh/k,最大续航里程可达460公里。 

 在谈及为何要采用圆形电池时,零跑汽车的负责人表示,由于零跑S01底盘较低,因此电池包的高度必须得到控制,而方形电池和软包电池时无法满足这种要求的。 

  据悉,除了电芯以外,零跑汽车的电池包内部组件全部由其自主研发,是国内整车厂中除比亚迪以外电池包自主研发程度最高的,具体而言包括模组、PACK、BMS硬件和软件等。