政策法规

一天开车不超8小时 对卡友来说有何影响

2021-06-16 09:41:32 1209607806 219

一天开车不超8小时 对卡友来说有何影响

近日,公安部发布《道路交通安全违法行为记分管理办法(征求意见稿)》引起了大家广泛讨论,其中热议最多的当属里面对疲劳驾驶进行了从新定义,并且针对疲劳驾驶也做了新的扣分政策,要求一个驾驶员一天不能超过8个小时的工作时间。那么这项政策对于整个物流行业和驾驶员来说意味着什么呢?

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每天8小时真的能落地吗?相应的配套设施如何保全

当征求意见稿出来的时候,大家看到一天工作不能超过8小时,其实内心是非常期待的。目前受整个大环境的影响,大部分车子都是单驾或者是夫妻车,目的是为了节约成本,毕竟多一个驾驶员可能就不能赚钱,所有的利润都给驾驶员了。

正是因为这样,目前一个驾驶员每天的工作时长远远超过8个小时,部分驾驶员甚至已经接近20个小时的工作时间。所以当征求稿出来的时候,看到每天工作不超过8小时,大部分驾驶员是支持的,但是也随之提出了新的疑问。

首先是政策真的能落地吗?按照此前的法规实施的情况来看,这一规定很可能会出现所谓的过渡期,或者是每个地方执行的标准一定等等,所以导致政策并不能很好的落地。这也是众多卡友最担心的事情之一,所以是标准不统一,很可能就会沦为一条罚款条例。

其次是相应的配套设施如何保全,特别是服务区的保障能力如何保证?按照目前全国服务区停车位的情况来看,别说每天8小时,就是晚上半夜想要进服务区睡一觉,也很难找到车位。而且还要担心被偷油的情况,如果能把服务区的服务保证能力提升,这远比减少工作时间更有利于卡友。

政策落地对行业有和影响?生活成本会增加吗?

在支持政策之余,也有不少卡友在思考,新政策一旦落地,应该如何应对,运费、生活成本这些会不会增加?首先说卡友们会如何应对,最简单的办法就是再请一个驾驶员,那就意味着一辆车两个驾驶员,每天可以工作16个小时,和现在一个驾驶员工作的时长差不多。

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但是再请一个驾驶员,就意味着要开一份工资,按照目前运价来说,根本就请不起,所以只能提高运价。不过按照目前的市场行情来看,提高的运价远不及一个驾驶员的工资,所以整体来说,还是会减少车主的收入。

运价提升了以后会不会影响整个社会的生活成本,答案是不会有影响,或者说是微乎其微。此前变态轿运车被整治,也没有影响到轿车的终端售价,再加上目前公铁联运、航空运输等加持,整体来看,这一政策的实施,对于整个社会的生活成本来说,并不会有什么影响。

因此,目前的的情况来看,这一政策如果落地,有几方面需要解决。一方面是全国需要统一执行标准,防止借卡应付了事。其次是服务区保障需要跟上,不然会造成服务区大堵车,车辆无处可停的情况。

另外就是对于目前待业的驾驶员来说是一个利好的消息,法规落地,势必会增大驾驶员需求。所以目前待业的驾驶员就迎来了一个机会,对于拉动驾驶员就业倒是一个利好的消息。

现在国内物流行业已经进入一个洗牌的阶段,随着市场的饱和,势必会淘汰部分参与者。就单说每天驾驶时间不超过8个小时这一规定,如果能落地实施,这对于整个物流行业来说,有可能会开启一个新的时代,一个更加规范化的时代。

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