城配物流标配气囊座椅了？ 轻卡高端化，东风凯普特星云这么走

“买车是价值投资。”这是一位东风凯普特星云买家的购车经验分享。

对于绝大多数用户而言，买轻卡就是为了拉货挣钱，只要能多拉货跑得勤，就是一辆好车。但是随着国家法规的趋严，以及年轻一代用户对于产品品质要求的提高，合规、舒适、品质感成为轻卡市场的新诉求。

如何定义一辆轻卡的好坏？是否具有投资价值，成为新的界定标准。那么，在用户看来，东风凯普特星云的投资价值从何体现？请看第一商用车网近日对这位用户的采访报道。

退伍不改初衷 东风依然是至爱

军营，对于有过军旅生涯的人而言，是一段难以忘怀的经历，而在部队中练就的本领，更是他们一生无法磨灭的印记。

王宁（化名），陕西西安人，一位土生土长的95后，除了淳厚的陕西方言流露出的质朴，部队的锻造也促使其养成坚毅的性格和独到的眼光，尤其对于车辆的了解。

退伍回到家中，王宁做起钢材生意，而摆在他面前的第一个问题，就是如何更加高效的解决用户提出的各种城内配送需求。相较于频繁的在外面叫车的花费，王宁算了一笔经济账，决定购买一辆属于自己的城配运输车。

目标已经确定，但新的问题摆在眼前，面对种类繁多的轻卡产品，哪一款才是自己真正需要的呢？

“在部队，我开了几年车，从轿车到卡车，清一色的东风车标给我留下了很深的印象，即便现在退伍了，对于东风还有一种特殊的亲切感。所以，当我自己需要购买一辆轻卡时，首先考虑的就是东风。”王宁说道。

ZD30发动机加持 动力与舒适兼顾

王宁还细致分析了自己的购车诉求。

“买车主要是为了给客户运输钢材，所以承载性要好；另外，买车后我们自己开得会多一些，舒适性、可靠性也要兼顾。结合之前在部队里开车的经历，我首先想到的，就是去看看东风轻卡。”

经过一番了解，驾驶室采用乘用化设计的东风凯普特星云进入王宁的备选目录。在4S店销售人员的介绍和自己的一番试驾体验后，王宁决定就是它了。

“我选车的原则很明确，首先，这款凯普特星云采用的德纳车桥的高承载性和可靠性，我有所耳闻的，这一点毋庸置疑；其次，我试了一下它的发动机，搭载日产ZD30机型，120kW功率和450牛米的最大扭矩，动力很足符合我的预期。”

在销售人员的介绍和亲自试驾后，王宁还将目标锁定在驾驶室内的各项配置上。而星云内饰配置的气囊座椅、中控大屏，更加合理的断气刹布局以及宽阔的驾驶室空间，最终将其征服。

“看动力和承载性，我还没有下定决心，但看到气囊座椅和宽体驾驶室，以及整个中控之后，我知道非它不可了。”

据王宁介绍，在他看来，座椅的重要性不亚于车辆的动力、承载性，越是开得时间久，愈能显示其价值，而在轻卡中装配气囊座椅的车型凤毛麟角，是高端车型才会有的配置，让整车的舒适性倍增。此外，中控大屏内置的高德导航，是王宁最常用的功能，每次给客户送货都能规划出最快捷的路线，像家用轿车一般，非常便利。

凡此种种，让王宁对东风凯普特星云的好感度达到了顶点，而这辆动力与舒适兼顾、经济又可靠的运输工具，则成为其进行价值投资的良好标的。

“可能有人会看中其它车型，毕竟每位用户的使用场景和需求不同，但是在我看来，东风凯普特星云是目前轻卡市场中少有的高附加值车型，至少，你的付出与得到的回报是成正比的。”在王宁的购车理念中，轻卡既是运输工具，也是办公场所，舒适、整洁、宽敞都应该是其基本属性。所以，买车更应该谋求长期的、综合的效益最大化。

“目前，我们已经跑了3000km左右，每天都要至少送两三趟，相较于以往叫车每趟几百元的支出，用自有车辆送货，已经节约了一大笔日常开销，此外，从满载时10L多点的油耗来看，凯普特星云的运营成本控制也是值得挖掘的。” 王宁欣慰地说道。

随着城配物流市场的快速发展与政策法规的日益趋严，轻卡车型的市场需求正迎来高增长时期，但面对众多同质化产品，如何精准把握用户诉求脱颖而出，成为主机厂们亟待解决的问题。

东风凯特普星云以合规、舒适性、科技感等为突破点，抓住了当下年轻用户的购车偏好，为轻卡行业如何实现自我突破，树立了良好的参照标准；而用户所看重的投资价值，亦成为东风凯普特星云产品品质的最好诠释。