政策法规

限行、鼓励淘汰 国四货车今后该怎么办

2021-04-07 10:25:35 1209607806 270

限行、鼓励淘汰 国四货车今后该怎么办

今年是国三货车淘汰的最后一年,但在国三货车淘汰的过程中,国四货车开始逐渐“行为受限”,不仅禁行区域扩大,甚至有些省份还出台了鼓励国四货车淘汰的政策……一时间很多国四车主都十分慌张,生怕自己买了不到几年的车辆将无法上路只能走向被迫淘汰的命运。

国四柴油货车禁行区域扩大

河南郑州:四环内禁行国四及以下货车

2020年11月1日起,四环以内大宗物料运输重点用车企业,禁止国四及以下柴油货车运输物料。

河北:禁止国四禁入厂区

此前,河北临港化工有限公司发布规定:从8月8日起,所有进入厂区的货车必须达到国五及以上排放标准,同时严禁国五以下车辆进入。

衡水:国四禁入绿色货运区

衡水市区主城区划定了四个绿色货运示范区,在这4个示范区内,禁止国四及以下的黄牌柴油车(含普通货车、商砼、渣土)、蓝牌柴油渣土车进入,且不予办理通行证。

秦皇岛:24小时禁行国四

全天禁止中型以上(黄牌)建筑垃圾和渣土运输车辆、混凝土罐车、砂石等散装货物运输车辆、危险化学品(含剧毒化学品)运输车辆、专项作业车及低速载货汽车、拖拉机、三轮汽车在限行区域内道路行驶。

全天候、全时段对穿城过境重型柴油货车实施分流绕行,禁止国四及以下排放标准柴油车辆进入城区。

衡水市区主城区划定了四个绿色货运示范区,在这4个示范区内,禁止国四及以下的黄牌柴油车(含普通货车、商砼、渣土)、蓝牌柴油渣土车进入,且不予办理通行证。

秦皇岛:24小时禁行国四

全天禁止中型以上(黄牌)建筑垃圾和渣土运输车辆、混凝土罐车、砂石等散装货物运输车辆、危险化学品(含剧毒化学品)运输车辆、专项作业车及低速载货汽车、拖拉机、三轮汽车在限行区域内道路行驶。

全天候、全时段对穿城过境重型柴油货车实施分流绕行,禁止国四及以下排放标准柴油车辆进入城区。

唐山港:禁行国四及以下货运车辆

自2020年9月22日8: 00开始,京唐港区将禁止国四及以下货运车辆进出港区(包括燃油、燃气车辆),同时对国四及以下新来港车辆不予办理门禁射频卡。

邢台:禁止国五以下货车进入主城区

严格管控柴油货车进入主城区,严禁国五排放标准以下的货运车辆禁入主城区。擅闯禁行者,最高可处10-15日拘留,并处1000元以下罚款。

山东日照:港口、重点企业禁国五以下车辆

8月1日起,进入日照港区或重点工业企业的货运车辆采用清洁能源或国五及以上车辆。将对达不到排放标准进入港区或重点工业企业的货运车辆进行劝返,对拒不执行的车辆予以查处。

鼓励国四货车淘汰

此前,河北省省委办公厅、省政府办公厅印发《河北省深入实施大气污染综合治理十条措施》(简称《措施》)。《措施》中名确提出河北将全面实施机动车国六排放标准,全省预计2021年6月底前完成国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰收尾工作。鼓励淘汰国四排放标准营运柴油货车,推进老旧非道路移动机械淘汰更新,鼓励新增和更新为新能源机械。

眼下河北省已经出台了有关鼓励国四货车淘汰的相关政策,因此不少卡友担心未来交通部也会出台鼓励国四货车淘汰政策。小编在交通部官网查询到,目前交通部并未要求淘汰国四排放货车,河北省的“鼓励国四货车淘汰”也仅仅只是地方政策,卡友们不必过于惊慌。

为什么会出现这种现象?

此前,生态环境部在官网上发布了“关于发布国家污染物排放标准《找你高兴柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的公告”(简称《公告》)。公告中针对不同车型,将国六标准的实施年限分为3个阶段进行:

第一阶段:

2019年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车将全部实施国六排放标准。

第二阶段:

2020年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆应符合国六排放标准。

第三阶段:

2021年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合国六排放标准。

也就是说,目前距离重型柴油货车实施国六排放标准的时间就只剩3个月了,重型车国六标准的实施时间是否会推迟还未可知,但目前已有多个省份、城市提出将提前对重型柴油车辆提前实施国六排放标准的政策。

为了更好的防治大气污染,我国的排放标准一直在不断的升级中,从最初的限行黄标车,到后来的限行国三车,再到现在的部分限行国四货车……柴油货车似乎成为了城市大气污染的“元凶”。

随着国六标准的进一步实施,国三货车已经几乎被全部淘汰报废,处在重卡排放标准“食物链”最底端的就只剩国四排放标准的货车了,因此为了进一步防治大气污染,不少地区就开始禁行、限行、鼓励淘汰国四货车。

卡友们应当如何应对?

1、转换“场地”

目前限行、禁行、鼓励淘汰国四货车的政策并没有在全国范围内掀起浪潮,全国范围内允许国四货车进城的地区也并不少,因此卡友们可以转换目标,前往对国四货车“友好”的城市继续营运。

2、加装车载诊断系统(OBD)

为了进一步保护大气环境,多省市都曾强制国四国五货车安装车载诊断系统(OBD),强制安装车载OBD排放在线监测终端,相当于提前执行国六排放标准的某一项要求(俗称“小国六”),对车辆排放要求、管控将更加严格。

安装车载OBD排放在线监测系统后,政府部门能够实时查询到车辆排放状态,能够更好的管控重型柴油货车的尾气排放情况,因此OBD系统在某种意义上是国四货车的“救命稻草”。

3、转手

目前各个地区的限行政策并未达成完全统一,因此卡友们可将国四货车跨省卖掉,以挽回部分损失。但值得注意的是,目前国四货车已然成为货车排放标准里“最底层”的玩家,卖二手车的价钱预计不会太高。在万不得已的情况下,卡友们还是谨慎考虑。

编后语:

目前,国三车辆已经被淘汰的差不多了,在排放标准发展的过程中,下一个被淘汰的就是国四货车。虽然有关部门没有明确提出要淘汰国四货车,但淘汰国四货车兴许只是时间问题。卡友们一定要提前做好准备,尽量减少自身利益的损伤。


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