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东风日产强强联合,解析东风凯普特星云迈向高端之路

2021-04-07 10:08:04 1209607806 260

东风日产强强联合,解析东风凯普特星云迈向高端之路

在轻卡市场,东风汽车股份绝对是分量十足的存在。2020年,东风汽车股份实现汽车销售突破17.2万辆,同比增长7.8%,连续四年保持增长,并且新品贡献率占比逐年提升。

与此同时,东风轻型车的竞争力也在年年提高。有调查显示,近几年,东风轻型车在4吨平台车型的产品竞争力达到了行业领先,并且0.5~1吨平台车型及2~3吨平台车型的竞争力也名列前茅。

迎着市场大热的“东风”,东风汽车股份前进的步伐继续提速。2020年12月,东风汽车股份旗下战略型高端轻卡——东风凯普特星云正式上市,目标直指行业领先,致力于成为智慧物流领航者。

一经亮相,东风凯普特星云便凭借亮眼的颜值和过硬的配置成为了业内焦点。可想而知,在这款车型背后必然暗藏着无数人的耕耘与汗水。

携手日产为用户量身定制

东风凯普特星云是东风汽车股份多年打磨的结晶。

2017年2月,东风凯普特星云正式立项,由日产项目总监村松孝男和中方项目总监雷明星领衔,全面导入日产开发流程,300多人的研发团队联合打造。其开发过程严格执行日产先进的全球标准体系,传承了东风集团的军工品质,并结合中国商用车特性联合研发,达成了日产全球耐久性指标。

“东风凯普特星云是我们联合日产共同打造。日产标准的优势在于更专注于过程,指标的细节分解很详细;第二个,它的前沿研究也做得非常详细。所以我们这个项目,在以客户为中心这方面,会把日产这种贴近客户需求之类的调查分析方式进行全面导入,并且会按照日产的模式,根据客户的关心重要程度进行分级统计,然后形成我们的开发目标,最后再根据国内经营车辆的情况去做大量的数据测试。”关于与日产的合作,雷明星如是说。

而对于此次合作,日产也拿出了十分的诚意,将自身特色与中国市场相结合,联手东风汽车股份打造出了一款更加适应国内工况的高端轻卡。村松孝男表示,对普通用户而言,不少人认为车辆装很重的货物时容易坏掉,实际上并不是这样,一辆车空车或装不是很重的货物走不平稳道路的时候更容易坏。在这些方面,日产就会应用自己的基准去思考如何保证车辆的状态一直良好,保证它的高品质。同时,在这方面也会应用日产的一些相关记录。


“所以说,我们开发和设计这款车的时候,非常用心地去设定性能目标,不是一次性就把它定下来了,而是通过多次验证、调查,然后融合日常的一些基准和流程,最后才打造出这款车,目的就是为了让我们的客户能够放心购买,放心使用。”村松孝男补充道。

紧抓细节 高要求造就高品质

三年打磨,300人研发,凝结了无数人心血的东风凯普特星云最终耀世而出。这辆瞄准行业最高端车型的核心竞争力体现在哪里?能否凭此在白热化的市场中争夺到一块属于自己的领土?

在雷明星和村松孝男看来,东风凯普特星云的领先之处在于,极其精准化的制造流程以及紧扣细节的造车态度令车辆具备了竞品难以达到的安全性、可靠性以及舒适性。


东风汽车,福田汽车,蒙派克,G5,G7,G9,图雅诺,金杯汽车,祥菱

“东风凯普特星云一开始制定的目标就是满足欧盟碰撞法规的一个安全性标准,这是救伤车的一个安全性标准,在国内是比较领先的。而且在研发时,我们不仅仅对标国内商用车,我们给自己定的目标是跟国外竞品、国外同类型车型来做对标。事实证明,按我们的实验结果来看,我们有很多性能与他们旗鼓相当,甚至超越了他们。”雷明星说。

同时,为了更好保障车辆的整体品质,东风凯普特星云整车都采取了模块化的设计理念。据雷明星介绍,东风凯普特星云在设计之初就不是单一的零件的设计,而是系统化的规划,在设计时更加满足系统的性能要求。模块化的设计可以兼顾车辆的生产包括后期维修,集成化的装配也可以提高车辆的生产效率,并且在后期维修车辆时也可以做到局部拆解。例如,将车辆的驾驶室集成为整体的模块,后面可按照二级、三级进行展开,这样就可以做到既有零部件的质量管控,也有系统级的质量管控需求。


此外,东风汽车股份对车辆的舒适度也提出了很高要求。“就比如车辆的轮胎,也不是随随便便选择出来的,我们根据操纵、乘坐舒适感、噪音及油耗等方面都进行了层层筛选,最终决定选择哪款轮胎最合适。再比如车辆内饰方面,我们会为车里一个间隙精确到1mm还是1.5mm方面努力很久,去抠这个细节,用来保障车辆的品质。”村松孝男介绍道。

如今,商用车市场已进入存量竞争时代,车企生存压力与日俱增,推出的每一款新品都要具备明确的产品定位、明确的目标人群、明确的核心竞争力,才能在白热化的红海市场中杀出一条“血路”。东风凯普特星云作为东风汽车股份的精心之作,每一个细节中都透露着企业对品质的把控。如今车辆已经上市,并陆续投放到全国各地的终端经销商手中,用户将为东风凯普特星云打下怎样的分数?答案很快就会揭晓。


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