建立平台 分享数据 助力我国智能网联汽车发展——i-VISTA智能网联汽车测试评价国际联合研究中心成立

2018-12-05 14:17:45 37

建立平台 分享数据 助力我国智能网联汽车发展——i-VISTA智能网联汽车测试评价国际联合研究中心成立

11月28日,“i-VISTA智能网联汽车2018国际研讨会”在重庆开幕。本次研讨会由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、重庆市经信委、重庆市科委、重庆两江新区管委会联合指导,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)主办。在会上,中国汽研联合国内外众多知名整车企业、测试机构、研究机构、高校等共同成立了i-VISTA智能网联汽车测试评价国际联合研究中心(简称“联合研究中心”)。 

  中国汽研董事长李开国在致辞中表示:“本次年会聚焦自动驾驶技术的发展,诚邀了测试认证等领域多位国内外知名的专家,共享智能网联汽车行业的新动态、新成果、新发展。相信在大家的共同努力下,自动驾驶技术会迎来更多的空间和机遇。” 

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此外,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在致辞中表示:“中国制造2025明确提出我们要全方位的去发展节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车。智能网联汽车对一个产业的升级发展,对一个产业的高质量发展是至关重要的。” 

  做智能网联汽车的中国方案 

  在主题演讲中,清华大学教授、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强发表了“智能网联汽车系统基础平台及产业化对策”的演讲。为什么需要做智能网联汽车的中国方案?李克强教授解释说,中国有独特的交通环境,中国产业发展有特点,中国的工业化和中国的制造业以及信息化有融合发展的趋势。“基于此考虑,我认为应该有中国方案的智能网联汽车诞生。”同时,李克强教授还提出,未来中国智能网联汽车发展过程中,需要有五大基础平台,支撑产业系统竞争发展。分别是:智能网联车载计算基础平台、智能网联车载终端基础平台、智能网联汽车云控基础平台、高精度地图基础数据平台、信息安全基础平台。 

  中国信息通信科技集团有限公司副总裁陈山枝为LTE—V2X车联网发展阶段提出了政策建议。陈山枝认为,车联网应用LTE—V2X发展的三个阶段,第一个阶段提高交通效率,提高辅助驾驶安全,通过车车协同和车路协同;第二个发展阶段商用车自动驾驶,园区、港口和矿区等,限定区域低速行车的智能网联;最后一个阶段才是实现乘用车的,高度智能的自动驾驶,广域的网联,实现高速广域的行车。在政策层面,陈山枝建议,首先应该明确车联网投资建设的运营主体部门,现在还不明确。第二是首批用户来源,第三是地方政府积极性。 

  联合研究中心吸引众多机构加入 

  联合研究中心以各家企业共同出资、联合研发的形式,面向于中国典型驾驶场景库构建、智能网联汽车测试评价,开展场景数据收集工具、测试用例筛选建模软件、软硬件仿真工具开发工作,研究覆盖传感器性能、决策控制算法等多个方面的L2级以上自动驾驶功能评价方法,引导自动驾驶开发方向,支持相关行业及国家标准制定工作。联合研究中心设专家技术委员会和理事会。中国工程院院士、清华大学教授李骏出任专家技术委员会主任,清华大学教授李克强任常务副主任,中国汽研副总经理周舟任理事会理事长。目前,联合研究中心已经吸引了多家国内外知名企业、研究机构的关注,首批成员包括中国汽车工程研究院股份有限公司、本田技研科技(中国)有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、清华大学、同济大学、吉林大学、湖南大学、TASS International、中国软件评测中心。 

  注重数据分享 加强交流与合作 

  在本次会议中,中国汽研智能网联汽车测试研发中心副主任陈涛发布了联合研究中心的首批成果,包含三个方面内容:数据采集设备、场景库构建工具、中国典型驾驶场景库V1.0。在数据采集方面,发布了数据采集规范、设备方案、数据标定与融合算法、道路测试平台;在场景库构建工具方面,发布了场景数据的提取、标注、聚类、虚拟转换的软件工具;在中国典型驾驶场景库V1.0中,于国内首次发布了11类中国典型危险场景、5类中国典型泊车场景和中国典型跟车场景,该成果被同济大学朱西产教授认为是中国驾驶场景库由虚转实的标志,实现了用于中国智能网联汽车虚拟仿真的场景库从无到有的突破。 

  i-VISTA智能网联汽车测试评价国际联合研究中心的成立,建立了一个公共的平台,将推动跨领域的交流合作与协同发展,将为实现国家汽车产业中长期发展规划和汽车强国梦做出贡献。据悉,中国汽研拥有16台自有数据采集车,已采集30多万公里自然驾驶数据,覆盖北京、上海、重庆等23个省市,将为后续联合研究中心的中国典型驾驶场景库V2.0版、中国标准制定、智能网联汽车测试评价方法及软硬件开发提供强力保障,推动智能网联汽车行业的快速发展。