二手电动汽车为什么卖不上价?

2018-09-19 17:22:45 36

二手电动汽车为什么卖不上价?

时间很快,自2009年首批新能源车在封闭区域内示范运营算起,新能源车将陆续进入置换期,这意味着越来越多的新能源车需要在二手市场交易。然而,尴尬的是,这些二手能源车“无价也无市”,在市场上找不到下家。

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《人民日报》报道说:“李先生2013年购买了纯电动汽车,经过几年的使用,电池性能衰减。于是他最近动起了更换一辆性能更好的电动汽车的念头。他开着这辆当时花了近10万元购买的纯电动汽车,在二手市场上转了一圈。大部分车商在得知他想要出售的是纯电动汽车时,纷纷摇头拒收。”“在位于北京市南四环的花乡旧机动车交易市场,二手车商店面门前的停车场上,完全见不到新能源汽车的踪影。当记者询问商户时,得到的回答几乎都是‘我们不收二手纯电动汽车’。”
二手电动汽车这是招谁惹谁了,这么不受人待见?其实也没招谁也惹谁,其之“无价也无市”,原因是简单的:这一物品本身不值钱,而其讯息费用又太高,故而不能成市也。
在经济学上,二手车这个题材有大名。1970年,乔治•阿克尔洛夫发表《柠檬市场:质量不确定和市场机制》。凭借此文,他获得了2001年诺贝尔经济学奖——和斯彭斯、斯蒂格利茨分享。该文分析的主要例子,便是二手车市场。阿克尔洛夫的观点是,在旧车市场,卖家比买家拥有更多的信息,两者之间的信息是非对称的。买者肯定不会相信卖者的话,即使卖家说的天花乱坠。买者唯一的办法就是压低价格以避免信息不对称带来的风险损失。买者过低的价格也使得卖者不愿意提供高质量的产品,从而低质品充斥市场,高质品被逐出市场,最后导致二手车市场萎缩。这便是所谓的“信息不对称”理论。是从人的角度出发看讯息费用,张五常将其称之“以为人本”的讯息理论。
张五常一针见血地指出,阿克尔洛夫的柠檬市场分析其实是故老相传的英国十六世纪货币观中的格雷欣定律的新版本,只不过是把劣币把良币逐出市场变作劣旧车把良旧车逐出市场。而事实也证明了阿克尔洛夫完全错了。因为按照他的“信息不对称”理论,旧车市场会逐步萎缩甚至最终不存在。然而,环顾全球,二手车交易是一个庞大的产业,市场活跃而广阔。昨天看到一家市场机构发表的预测数据说,到2020年,中国的二手车市场规模将不少于2万亿!
为什么二手车市场没有如“信息不对称”理论推论的那样萎缩乃至消失?虽然存在讯息费用——信息不对称其实就是说存在讯息费用,两者是一回事,但因为旧车的市值够高,而提供可靠讯息有利可图,专家会出现:旧车的代理商、经销商在检查车质后,稍作修理会提供担保,而懂车的修理专材会收费提供意见。另一方面,如果旧车卖不出去,新车卖不起价,所以汽车的制造商重视耐用与容易维修保养——即是说制造商会设计减少柠檬的酸度。这是从物的角度出发看讯息费用,张五常将其称之“以物人本”的讯息理论。如果信奉经济学是一门科学,讲究事实验证,那么,“以物人本”的讯息理论甩出“以为人本”的讯息理论不知几条马路!
回到二手电动汽车“无价也无市”之现象。从“以物人本”的讯息理论看,显而易见,时下二手电动汽车的讯息费用奇高。这奇高的讯息费用包括两部分:一是物品本身的讯息费用高。由于各企业在新能源车的电池寿命以及安全性方面各不相同,导致在保值率的计算上有很多不确定性。甚至有经销商直言,目前没有技术手段进行检测。这与有着成熟的二手车残值评估标准传统燃油车相较,两者讯息费用的高下可谓立判。而是物品的交易讯息费用高。二手电动汽车刚刚开始进入置换期,市场不知价。
并非凡是讯息费用高的物品便不能成市。古玩、书画等收藏品的讯息费用很高,但有着庞大的市场。这里的关键,是物品本身要够值钱,经得起高昂讯息费用的蹂躏。二手电动汽车显然不值钱,其不值钱的主要因素,是电池的质量。尤其是即将进入置换期的首批电动汽车,电池技术的落后是众所周知的,直接影响到了电动汽车的保值率。行内的说法,使用内燃机的车辆行驶20万公里,寿命只减少了1/5左右。电动汽车开两年以后,续航能力就会降低至一半到2/3。二手电动汽车既不值钱,而讯息费用又奇高,“无价也无市”,固其宜矣。
二手电动汽车要成市,余以为,核心的一点,在于科技进步能够带来电池性能大幅提升。当电池性能提升到使得二手电动汽车和二手燃油汽车一样足够值钱,电动汽车的二手市场自然会出现。而在此之际,二手电动汽车物品本身的讯息费用和交易费用也会大幅下降,也即是讯息费用在市价的比重上下降了。